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自立9速自动 自产添压器 长城这回玩得大

[ 来源:http://www.nsncb.cn | 作者:网友 | 时间:2020-07-17

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汽车7月15日报道 长城汽车在中国自立汽车品牌中算是有些特立独走,不光主打SUV,造就了哈弗H6云云的“神车”,而且“每天提高一点点”的口号在多多浮夸的宣传中也显得颇为矮调。不过今天长城来了个大招,远远不止一点点了。

■ 有啥硬货?

崭新9速双离相符 4N20涡轮添压发动机组相符

长城本次发布的动力编制包括崭新的9速湿式双离相符变速箱以及9速混动双离相符变速箱,及与之配套的型号为4N20的2.0T涡轮添压汽油机:

——关于蜂巢——

这套崭新的动力组相符由蜂巢易创打造,后者是由原本长城的动力等部分自力出来的新公司,主要研发生产发动机、传动、转向等子编制。

此前吾们比较熟识的长城自立研发的7速湿式双离相符变速箱,已经累积生产了一百五十万台,在哈弗H6等车型上通俗行使,积累了雄厚的经验。

在此基础上,蜂巢易创也打造了一套完善的双离相符变速箱研发体系——尤其是在阀体、离相符器的设计、调校等重点技术上面积累了柔硬件的开发能力,实际上经历吾们这些年的体验,也能望到这个系列变速箱在主不益看动态外现上的不息提高。

■ 崭新自立9速自动变速箱

全球首台横置9DCT量产版,具备插混型号

长城本次发布的崭新横置9速湿式双离相符变速箱(下图为其插混版本9HDCT,齿轮组等组织二者基本一致),也是现在全球首款民用同类型变速器。多了两个挡,理论上更浓密的传动能够升迁集体的平顺性,每个挡位尤其是矮速挡位的传动齿轮负荷也会降矮。

新变速箱会比较贵么?

七速变九速,尺寸不添大,成本也持平!

新变速箱增补了两个先进挡,但借助零部件的紧凑化,不光体积异国添大,甚至重量还有所减轻——更主要的是,成本基本和原款7DCT持平!

自然,这栽转折全靠抠细节,就跟现在的发动机升迁一点炎效果相通,都相等不容易。

新变速箱啥车配备?

下半年实现量产

对于车型,长城官方人士并异国公布太多细节,但是能够这套动力年内就会实现量产,新的9DCT自然也不会缺席。另外既然成本并异国太大转折,蜂巢的产能爬坡之后,信任也会逐渐在长城旗下的车型上通俗。

■ 崭新新能源架构:九速添插混

照样是P2 P4电机架构设计

新的9DCT也有电动化的版本,这就是9HDCT变速箱。它采用三组离相符器结相符P2电机的设计,同时搭配后桥的P4电机,将成为下一代Pi4车型的动力。

硬指标值得一望?

油耗最少降矮7%

动态体验是一方面,新变速箱也有拿得脱手的硬数据——倚赖更新的设计和技术,新9DCT变速箱能够大幅度降矮油耗,相比原款7DCT能够达到挨近7%之多,混动版更是多达七成。

■ 4N20发动机背后有哪些门道?

长城新自动变速器的搭档是这台4N20汽油机,从账面数据望,新的2.0T发动机(矮功率版)和此前的4C20系列2.0T发动机差距并不大,但是重点是前者能够更益已足油耗和排放标准的更高请求。

4N20发动机外特性弯线

添压器本身造!

这套新动力编制不光发动机、变速箱的主体是蜂巢易创打造,成功案例就连发动机的添压器也是长城自制的,这也是自立车企首度自产的乘用车涡轮添压器。

■ 高达12的压缩比会不会爆震?

点火、供油、冷却多管齐下,限制爆震

4N20发动机高达12的压缩比在涡轮添压发动机中不多见——要清新即便是玛莎拉蒂采用预燃烧室的新V6发动机压缩比也不过是11而已。高压缩比带来的最直接题目就是燃油容易早燃或者不均匀燃烧,并导致爆震,那么长城是如何解决爆震?这就要靠多方面的措施来搞定了。

优化燃烧室和滚流比

采用更主流的350巴顶置喷油器

4N20发动机采用了现在大品牌比较主流的350bar高压直喷编制,喷油器位于气缸顶部,能够实现较为均匀的油气同化,升迁燃烧效果的同时,也能缩短爆震。

深化冷却,防止早燃

电子水泵和电子节温器,升迁冷却系的效能

除开在燃烧上面下功夫之外,4N20发动机也在“冷却”上做足功夫,发动机冷却效果高了,尤其是进气等片面(比如优化中冷器效果),同化气的早燃几率降矮,也就将爆震限制住了。

■ 其他主流技术

经济性是新动力编制的设计主题之一,为此新的4N20发动机还引入了米勒循环,实现了高效、矮油耗。同时其他主流设计,比如缸盖集成排气歧管也有采用,能够实现迅速暖机,改善油耗和排放。而0W-20的矮粘度机油添上矮张力活塞环,能够降矮发动机内部活动的摩擦阻力,改善经济性。

细节:均衡轴的轴承也有讲究

4N20的均衡轴采用球轴承而不是滑动轴承,从而缩短摩擦力和内耗。

国六B躲不开

要已足排放更高标准,4N20发动机除开需要的硬件之外,就是各栽优化,比如火花塞和喷油器的相对位置优化,以及油气别离器做到位,尽量缩短机油消耗(云云能够大大降矮颗粒物的排放)。

4N20发动机还采用更多轻量化设计,比如塑料进气歧管等部件,整机重量降矮10%,云云一台2.0T发动机重量只有127公斤,能够说是专门紧凑了。

总体来说,4N20发动机相比此前的2.0T动力,炎效果挑高到了38.3%,油耗降矮5-8%,颗粒物排放也大幅度降矮(已足异日排放请求)。

编辑有话说:从自立研制发动机,到研发自动变速箱,现在干脆做首了涡轮添压器,长城汽车在动力技术上的投入照样挺可不益看的。这套新的动力编制用首来如何,逆正今年就会量产,也许率也会投放市场,吾们到时候开过就清新了。

关于长城的更多技术也能够浏览:

自立独一份的插混四驱编制技术开箱解密

作者:侯杰

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